s’affirmer comme un éco-propriétaire exigeant

Pour Réseau Ferré de France, être éco-propriétaire signifie afficher un bilan positif concernant les bénéfices et les impacts environnementaux du transport ferroviaire, et œuvrer à l’amélioration de ce bilan.

Gérer le réseau de façon responsable revient à d’abord mieux connaître ses impacts, puis en assumer collectivement la remise à niveau. Gérer le réseau de façon durable, c’est aussi porter une politique volontaire de maîtrise des risques et des impacts environnementaux, dans tous les compartiments de l’activité.

 

Parmi les multiples enjeux environnementaux, les déchets, la dépollution des transformateurs électriques et l’utilisation des produits phytosanitaires pour le désherbage retiennent tout particulièrement l’attention de Réseau Ferré de France.

Dans le domaine des déchets, nous avons pris acte de la dangerosité des traverses en bois imprégnées de créosote. Par mesure de précaution, nous avons interdit toute cession de traverses en fin de vie.

L’électrification du réseau nous conduit à disposer d’un vaste parc de transformateurs électriques. En accord avec le ministère de l’Écologie, nous avons engagé dès 2003 un plan d’élimination des polychlorobiphényles, longtemps utilisés dans l’industrie électrique pour leurs qualités d’isolation.

Réseau Ferré de France a en outre lancé en 2009 deux opérations pilotes pour tester des solutions techniques d’infrastructure limitant la croissance végétale. Plus largement, des réflexions sur les techniques alternatives aux traitements chimiques ont démarré en 2009. Les premiers résultats sont attendus à l’horizon 2011.

 

Le rail répond de façon adéquate aux impératifs du développement durable, et notamment à l’exigence de limitation des émissions de gaz à effet de serre. En donnant la priorité aux investissements ferroviaires, le Grenelle de l’Environnement a reconnu ce rôle prééminent du rail dans l’émergence d’un système de transport plus écologique.

Pour Réseau Ferré de France, le « bénéfice carbone » est devenu un critère d’évaluation à part entière des projets d’infrastructure, rendant compte du niveau de réponse qu’apporte une solution technique donnée à une exigence nouvelle de la collectivité.
Le bilan des émissions de gaz à effet de serre devient également un outil d’aide à la production. A partir du premier bilan carbone global réalisé en 2009 sur la branche Est de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône, nous avons mis au point une méthode permettant de réduire les émissions de CO2 liées à la construction de l’infrastructure. Il s’agit tout d’abord de mettre en évidence les principaux postes d’émissions des travaux, puis d’adapter les méthodes de construction afin d’en réduire l’empreinte carbone.

Depuis le début 2009, plus d’une dizaine de bilans carbone ® ferroviaires ont été lancés, notamment sur les grands projets en phase d’étude amont et sur les principaux projets régionaux.

 

En cours de déploiement dans l’activité industrielle, le bilan des émissions de gaz à effet de serre concerne également l’activité quotidienne de Réseau Ferré de France. En 2009, nous avons ainsi réalisé une première phase du bilan carbone® de notre activité fonctionnelle, afin de nous assurer que la priorité écologique et l’impératif de sobriété vis-à-vis des ressources naturelles sont respectés. Ce bilan, réalisé au siège et dans 5 directions régionales, s’élève à 5 830 tonnes équivalent CO₂ pour l’année 2008.

Pour donner suite à ce bilan, un plan d’action est en cours de déploiement pour limiter l’empreinte carbone de l’entreprise. Il concerne par exemple les déplacements, avec l’installation d’un dispositif de visioconférence fin 2009, ou encore le soutien à l’émergence de plans de déplacements d’entreprises (PDE) en direction régionale.

Réseau Ferré de France vise l’exemplarité de son fonctionnement en déployant, depuis 2005, un plan d’actions éco-responsable dans tous les volets de son fonctionnement : déplacements, bâtiments, énergie, achats et fournitures, déchets, formation.