La mise en concession du tronçon de ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux

A l’issue du second tour de consultation auquel participaient les trois groupements candidats pilotés par BOUYGUES, EIFFAGE et VINCI, Réseau Ferré de France a sélectionné, le 30 mars dernier, le groupement LISEA comme concessionnaire pressenti en vue d’entamer des négociations exclusives.

Cette phase étant désormais achevée, RFF et VINCI vont à présent mettre au point la documentation contractuelle, dans l’objectif de conclure durant l’automne 2010 le contrat de concession.

Cette clôture des négociations exclusives permet également au concessionnaire de déployer ses équipes sur le terrain afin d’entamer dès le mois de juillet, la concertation avec les élus concernés par le tracé. Le concessionnaire doit en effet aujourd’hui préciser ses études de projet (notamment la position de certains ouvrages de franchissement de la ligne nouvelle et la détermination définitive des emprises d’acquisition foncière) pour pouvoir poursuivre les actions entamées par RFF dès la signature du contrat. Au début de l’année prochaine, les procédures foncières vont ainsi connaître une forte accélération, afin de permettre le démarrage des travaux fin 2011.

En recourant à l’une des formes du partenariat public-privé (PPP), en l’occurrence une concession, qui permet de mobiliser le savoir-faire et les ressources des entreprises et des investisseurs, RFF a fait le choix de la performance, de l’accélération des délais de réalisation et de la maîtrise des risques.

Vers une conclusion des financements publics du projet

Concernant le financement du projet par les collectivités locales partenaires, la mission de Claude Liebermann, Ingénieur général des Ponts, des Eaux et des Forêts, pour proposer au Ministre une convention de financement recueillant leur accord, avance positivement. L’objectif d’aboutir à cet accord et à une signature en parallèle avec la finalisation du contrat de concession est ainsi confirmé.

La Ligne à Grande vitesse entre Bordeaux et Tours

Ce projet de 340 km de lignes nouvelles, dont 302 km à grande vitesse, est un maillon-clé du réseau ferroviaire européen. Il s’inscrit dans les engagements du Grenelle de l’Environnement, comportant le lancement de 2 000 km de lignes nouvelles d’ici 2020.

Le tronçon de ligne nouvelle entre Tours et Bordeaux dynamisera les territoires régionaux et renforcera l’attractivité des grandes villes desservies grâce à un raccordement aux gares existantes de Tours, Châtellerault, Poitiers, Angoulême et Bordeaux. Elle réduira d’une heure, les temps de parcours entre Bordeaux et Paris en mettant Paris à 2h05 de Bordeaux, fin 2016.

Quelques chiffres :
7,8 milliards d’euros courants : l’un des plus importants chantiers des prochaines années au monde,
Le plus grand projet actuel de concession d’infrastructure de transport en Europe,
La création de 60 000 emplois, directs et indirects, sur la durée des travaux (tempspleins annuels),
L’emploi direct, pendant la durée des travaux, de 4 500 ouvriers et cadres, dans le domaine du génie civil et de 2 000 ouvriers et cadres dans le domaine des équipements ferroviaires, recrutés majoritairement localement,
Des collectivités locales qui se mobilisent dès aujourd’hui pour accueillir les entreprises et maximiser les retombées économiques du chantier,
Un chantier exemplaire en matière de développement durable : le concessionnaire s’est ainsi engagé à réserver 10% des heures travaillées à des personnes en insertion ou éloignées de l’emploi. Il mettra en outre en place un observatoire socioéconomique et environnemental.