La future ligne ferroviaire représente un investissement total de plus de 3,3 milliards d’euros courants, et constitue le premier contrat de partenariat public-privé signé pour la réalisation d’une ligne à grande vitesse.

Le partenaire privé, Eiffage Rail Express, a la charge de financer, concevoir, construire et maintenir la ligne pour une durée de vingt-cinq ans. Il va percevoir en contrepartie des contributions publiques de la part des collectivités et de Réseau Ferré de France pendant la phase de construction. Puis, pendant l’exploitation, il percevra des loyers correspondant d’une part, à la participation de l’Etat à l’investissement et d’autre part, à la maintenance et au renouvellement pris en charge par Réseau Ferré de France.

Un projet bénéficiant au Grand Ouest et au réseau ferré européen

La ligne, au terme des cinq années nécessaires à sa conception finale et à sa construction, permettra d’améliorer de manière significative l’accessibilité du Grand Ouest en rapprochant de 37 minutes toutes les villes bretonnes à partir de Rennes, et de 8 minutes les villes d’Angers, Nantes et au-delà. Paris sera alors à moins d’1h30 de Rennes.

Le projet de LGV Bretagne – Pays de la Loire s’inscrit dans un schéma global d’aménagement du territoire prévoyant le lancement de 2 000 km de lignes nouvelles à grande vitesse d’ici 2020, issu des décisions du Grenelle de l’Environnement. Elle constituera un nouveau maillon ferroviaire qui s’insérera dans la construction du réseau européen et améliorera ainsi l’accessibilité des territoires.
 

La « Virgule de Sablé-sur-Sarthe »

Un concept novateur de service régional à grande vitesse a été intégré au contrat de partenariat passé avec Eiffage Rail Express. La « Virgule de Sablé-sur-Sarthe », voie de 3,6 km reliée à deux sections de la ligne nouvelle à grande vitesse, permettra à terme de réaliser des liaisons directes entre Rennes / Laval / Sablé / Angers / Nantes par des services régionaux empruntant la Ligne à grande vitesse sur une partie de son linéaire. D’un coût de 36,3 millions d’euros, elle sera financée par les collectivités locales, l’Etat et Réseau Ferré de France et réalisée par Eiffage dans le cadre des travaux de la LGV Bretagne Pays-de-la-Loire.