Actuellement en contrat de professionnalisation comme conducteur d’engins chez Guintoli, prestataire sur le chantier de la LGV Est seconde phase
Comment êtes-vous arrivé sur le chantier de la LGV Est ?
À partir de 2008, j’ai connu une période de chômage de 2 ans et demi, à un âge – proche de la cinquantaine – où il est très difficile de retrouver un emploi.
Auparavant, avec mon CAP de tourneur de métaux obtenu en 1968, j’avais travaillé dans la marine en tant que mécanicien vaporiste, puis à la Compagnie Générale de Chauffe pendant 18 ans. À la suite d’évènements personnels, j’ai voulu changer d’entreprise mais c’était en pleine période de crise et mon nouvel employeur a dû me licencier.
En août 2010, en lisant le journal, je suis tombé sur un article sur la LGV Est. Un encadré précisait que le chantier recherchait de la main d’œuvre. J’ai tout de suite voulu saisir l’occasion, et j’ai téléphoné directement à Réseau Ferré de France, à Paris et en région !
Quelques temps après, la Maison de l’Emploi de Sarrebourg m’a recontacté, sur recommandation de Réseau Ferré de France, pour me proposer une formation de conducteur d’engins chez Guintoli.
Le seul problème était la distance entre mon domicile et mon futur lieu de travail, sur le tronçon situé entre Sarraltroff et Phalsbourg (lot 42) : j’ai donc décidé de déménager près de Sarrebourg pour me rapprocher du chantier.
En février 2011, j’ai effectué trois semaines de formation comme conducteur d’engins, puis le 14 mars, je suis arrivé sur le chantier. J’ai commencé par faire de la circulation, puis du compactage, avant de prendre la main sur un camion articulé.
Après un contrat de professionnalisation, je passe dès la rentrée en contrat de chantier, qui se poursuivra jusqu’à la fin de travaux.
Le travail sur le chantier de la LGV Est est une expérience très enrichissante : je travaille avec des jeunes, l’ambiance est bon enfant, et j’ai l’impression d’être utile sur un projet important à l’échelle de ma région mais aussi du pays !
