Le coût moyen de renouvellement complet d’un kilomètre de voie s’élève à 1 000 000 €
Pour assurer sécurité, performance et qualité, Réseau Ferré de France investit massivement dans l’entretien et le renouvellement du réseau. Concrètement, nous consacrons près de 3 milliards d’euros en 2008 aux programmes d’entretien courant et au renouvellement du réseau.
la maintenance de notre réseau
Une maintenance basée sur un partenariat
Une convention de gestion lie Réseau Ferré de France, gestionnaire du réseau national et la SNCF. En tant que maître d’ouvrage, nous définissons les objectifs et déléguons l’entretien attendu à la SNCF qui prend en charge la gestion opérationnelle et s’engage sur des objectifs de volume et de qualité.
S’agissant de renouvellement, Réseau Ferré de France traite également avec la SNCF, au travers de programmes déclinés par types d’installations.
Une répartition du budget selon deux types de travaux
L’entretien courant
1,7 milliard d’euros est affecté chaque année par Réseau Ferré de France aux programmes d’entretien courant. Il s’agit d’opérations de surveillance ainsi que d’interventions préventives et de réparations ponctuelles.
Nous réalisons ces travaux d’entretien dans des conditions de productivité que nous espérons optimales en favorisant la massification. Cela consiste à regrouper des travaux, par nature et/ou par localisation, ce qui implique de pouvoir réserver sur une ligne des plages horaires suffisamment longues, tout en ne gênant pas trop le trafic et ce qui permet de substantielles baisses des coûts.
Le renouvellement
Nous consacrons un investissement de 1,3 milliard d’euros au renouvellement de notre patrimoine ferroviaire constitué de travaux d’entretien lourd.
La répartition de ce budget s’opère entre :
le renouvellement de la voie ferrée (environ 2 000 mètres de voies chaque jour) et des aiguillages qui représentent le poste le plus lourd, soit les trois quarts de notre budget,
le remplacement d’ouvrages d’art (ponts supportant les voies ferrées ou routières, murs de soutènement, tunnels) et la consolidation d’ouvrages en terre,
le remplacement des installations de signalisation, des postes d’aiguillage, des installations de traction électrique (caténaires et sous-stations d’alimentation) et de télécommunication qui doivent répondre aux nouveaux impératifs d’exploitation,
Découvrez les projets de modernisation menés par Réseau Ferré de France :
la modernisation
