Nouvelle branche du RER D dite "barreau de Gonesse"

3ème ligne ferroviaire la plus fréquentée d’Ile-de-France, le RER D transporte chaque jour 580 000 voyageurs (chiffres 2009). La ligne parcourt aujourd’hui une distance d’environ 160 km et dessert 57 gares dont 6 dans le Val d’Oise. Cette ligne complexe dessert d’importants secteurs d’habitats de l’Est du Val d’Oise. Malgré leur proximité géographique avec les zones d’emploi de l’Aéroport de Roissy-CDG, de Paris Nord 2 et du Parc des Expositions ces habitants disposent aujourd’hui d’une faible offre de transports en commun pour y accéder.
 

Piloté par RFF et le STIF ce projet a vocation à améliorer les transports au quotidien et de mieux desservir les zones d’habitation et d’emploi.

Cette nouvelle branche du RER D répond aux besoins des habitants de l’est du Val d’Oise de disposer d’un accès facilité aux secteurs d’activité du nord-est de l’Ile-de-France ainsi qu’aux zones d’activités en projet, avec notamment une nouvelle gare dans le futur pôle urbain et d’activité du Triangle de Gonesse.

Ce type de liaison doit permettre aux usagers des gains de temps dans leurs déplacements quotidiens et offrir ainsi une alternative à la voiture. (environ 10 minutes seront nécessaires pour parcourir le trajet entre la gare de Villiers-le-Bel – Gonesse – Arnouville et celle du Parc des Expositions de Paris Villepinte)

Ce projet de liaison transversale s’inscrit dans la logique actuelle du développement d’une offre de transport évitant le passage par Paris.

Cette nouvelle desserte en RER D du Parc des Expositions Villepinte sera aussi une alternative au RER B pour y accéder.

 Ce projet est réalisé en coordination avec les programmes en cours d’amélioration du RER D.
 

Le projet consiste en la construction de 9,8 km de ligne ferroviaire nouvelle, en surface (à l’exception des intersections routières et de la traversée du Triangle de Gonesse), pour relier la gare existante de Villiers-le-Bel –Gonesse – Arnouville et celle du Parc des Expositions de Paris Villepinte.
Une nouvelle gare sera crée au cœur du futur pôle du Triangle de Gonesse en correspondance avec la future ligne du Grand Paris Express.


 

À ce stade des études et en fonction de la variante retenue, le coût de réalisation du projet est estimé entre 300 et 320 millions d’euros. A ces coûts d’infrastructures doit être ajouté le coût d’acquisition de deux trains supplémentaires, évalué à 30 millions d’euros, nécessaire à la réalisation de cette desserte dans de bonnes conditions de régularité. Les études actuellement en cours sont financées à parité par la Région Île-de-France et l’Etat dans le cadre du Plan Espoir Banlieue. Ce projet est par ailleurs inscrit au Contrat de projet Etat-Région (CPER) 2007-2013. Les modalités de financement des phases ultérieures du projet seront précisées par la suite.
 

2011 : Concertation publique
2012 : Approfondissement des études
2013 : Enquête publique, Démarrage de l’avant-projet
2014  : Déclaration d’utilité publique
2017 : Décision préfectorale
2017-2020 : Travaux
2020 : Mise en service