qualité du réseau principal

L’amélioration de la disponibilité des installations de l’infrastructure constitue la finalité de ce programme triennal. Ses opérations portent sur la diminution du nombre des incidents et la limitation de leurs conséquences, au travers des trois sous-programmes, télésurveillance, amélioration des clôtures, autres, détaillés ci-dessous.
 

Les opérations menées sont sélectionnées sur la base des incidents identifiés par la SNCF. 2 principaux critères sont pris en compte pour définir des priorités :

la nature des axes concernés :

1/ lignes à grande vitesse
2/ axes les plus fortement circulés (groupes UIC 1 à 4)
3/ autres lignes

le montant de l’investissement, et son l’impact estimé sur les paramètres d’indisponibilité.
 

La télésurveillance
Ce système permet d’identifier et de localiser immédiatement les incidents. Il comprend un centre de supervision adapté à leur gestion. Les alarmes fournies par des modules d’acquisition et de mesure qui se trouvent dans les installations télésurveillées, y sont acheminées et traitées.

L’amélioration des clôtures
L’efficacité des clôtures des lignes à grande vitesse est améliorée contre le franchissement d’animaux, par renforcement et rehaussements.

Les autres opérations d’amélioration générale du matériel
Une série de mesures a été définie pour rendre le matériel ferroviaire :

plus fiable : remplacements de câbles vulnérables, connexions aux rails par inserts,
plus disponible : choix de redondances par doublement des signaux, aiguilles, et connexions
moins vulnérable aux intempéries : création de ventilations, climatisations, et protections contre la foudre,
moins sensible à la malveillance : matériel anti-vandalisme sur guérite, signaux, caténaires.
 

Le programme actuel comprend plusieurs évolutions par rapport au programme précédent :

il ne comporte plus d’opération non individualisée,
le montant minimal des opérations est de 150 000 euros,
des indicateurs de gains de télésurveillance sont établis,
aucune opération de remplacement de blocs électroniques n’est prévue au titre de ce programme compte tenu de la mise en place des opérations de grand entretien.

L’enveloppe triennale globale pour les opérations 2008–2010 s’élève à 29,5 millions d’euros (valeur 2008) hors rémunération du gestionnaire de programme, répartis ainsi :

10,5 millions d’euros pour la télésurveillance,
6 millions d’euros pour les clôtures,
13 millions d’euros pour les autres opérations.

Avec la rémunération du gestionnaire de programme, l’enveloppe se monte à 29,795 millions d’euros (valeur janvier 2008), soit 9,932 millions d’euros pour chaque année 2008, 2009 et 2010.
 

Ce programme triennal s’est déroulé sur 2005-2007. Les opérations prévues, qui sont presque totalement réalisées ou au moins engagées, Il concernaient :

le déploiement de la télésurveillance sur la Ligne à Grande Vitesse Nord,
l’amélioration et renforcement de 250 à 300 kilomètres de clôtures,
le remplacement d’équipements électroniques,
des opérations de régulation de la température.

L’enveloppe s’élevait à 25,8 millions d’euros, hors rémunération du gestionnaire de programme au sein de la SNCF, répartis ainsi :

9,8 millions d’euros pour la télésurveillance,
5 millions d’euros pour les clôtures,
11 millions d’euros pour les autres opérations.

Avec la rémunération du gestionnaire de programme, l’enveloppe se montait à 26,058 millions d’euros (valeur janvier 2005), soit au total 27,2 millions d’euros (valeur janvier 2005).

Ce programme ne comportait aucune contribution financière externe.