Le cadencement

Le cadencement : un nouveau rythme sur les lignes de Midi-Pyrénées

Le 11 décembre 2011, 85 % des horaires des trains ont changé en France. En Midi-Pyrénées, cette mutation des horaires a permis de mettre en place une offre plus lisible notamment grâce à l’extension du principe de cadencement. Retour sur cet évènement majeur de l’année 2011.

Chaque année, le deuxième dimanche de décembre constitue une date importante pour l’Europe du ferroviaire ; il s’agit en effet du changement de service annuel, avec la publication des nouveaux horaires. Ainsi, en France, en moyenne, près de 30 % des horaires évoluent chaque année. En 2011, la situation était un peu particulière : la mise en service de la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône nécessitait de prendre en compte un nouvel afflux de trains et de voyageurs sur les axes les plus structurants du réseau. En même temps, la rénovation du réseau demandait de libérer des « plages travaux » afin de mener à bien les différents chantiers. Réseau Ferré de France a donc choisi de profiter de cette opportunité unique de nécessaire refonte des horaires pour mettre en place au niveau national le principe de cadencement des trains qui ordonne les trains autour de séquences identiques et répétitives. Ce système a fait ses preuves dans de nombreux pays européens : Suisse, Allemagne, Benelux…

Ce grand chamboulement des horaires a été préparé depuis plusieurs années grâce à un travail partenarial avec la SNCF, le Conseil régional et l’Etat.. Une trame horaire nationale a été définie. Elle déterminait les grands principes de circulation et le positionnement des trains sur les grands axes, notamment ceux à destination de Paris. « Sur la base de cette trame, nous avons travaillé avec nos partenaires pour construire le service régional répondant à leurs besoins » poursuit-elle. « Nous sommes ensuite allés présenter le résultat lors de 6 réunions publiques à Cahors, Tarbes, Muret, Villefranche-de-Lauraguais, Montauban et Figeac en juin 2011 ». Le travail d’information et de concertation s’est ensuite poursuivi tout l’automne grâce à des campagnes de communication nationale, des stands d’information en gare, etc…

Le résultat est encourageant : 150 arrêts ont pu être créés et le cadencement (déjà en place sur les lignes du Gers et de l’Ariège depuis 2003 et 2005) a pu être étendu aux axes Toulouse-Montauban et Toulouse-Castelnaudary. Depuis le 11 décembre, les nouveaux horaires sont en place. La transition s’est effectuée sans difficulté ni période de rodage : dès la première semaine, grâce notamment au travail de préparation des équipes SNCF, la mise en œuvre de cette ambitieuse réforme d’intérêt général souhaitée par RFF s’est faite dans de bonnes conditions. RFF, la SNCF, l’Etat et le Conseil régional restent mobilisés pour essayer d’optimiser les horaires pour certains cas sensibles mis en avant par des associations d’usagers, tout en préparant le service annuel 2013.
 

Le dialogue au cœur du service annuel 2013
En décembre 2012, les horaires des trains vont changer comme chaque année. Après la mise en place du cadencement en 2011, les horaires 2013 devront intégrer l’intensification des travaux de la future LGV sur l’axe Tours Bordeaux et la mise en place de la massification des travaux de maintenance. Il s’agit de regrouper l’ensemble des travaux de maintenance sur des plages horaires définies et éviter ainsi des travaux dispersés ayant des impacts un peu partout et peu lisibles sur les horaires. Afin de préparer la nouvelle grille horaire en confrontant au plus tôt les contraintes industrielles et les problématiques des usagers, RFF et ses partenaires, l’Etat, le Conseil régional et la SNCF, iront à la rencontre des associations d’usagers dès le printemps. Des réunions publiques seront aussi organisées sur le terrain, au plus proche des élus et des populations, afin de présenter le service annuel dès la mi-année.