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Dans le prolongement du projet Sud Europe Atlantique (Tours - Bordeaux), les « Grands Projets du Sud-Ouest » (GPSO) regroupent les 2 futures liaisons ferroviaires Bordeaux - Espagne et Bordeaux – Toulouse qui sont reliées par un tronc commun.

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RFF réalise, en deux phases, des opérations de renouvellement et de développement des infrastructures existantes au nord de la gare Saint-Jean afin de supprimer le « bouchon ferroviaire de Bordeaux » :

- la première s’est déroulée entre 2005 et 2010, et consistait principalement à la  mise en service des quatre voies du nouveau pont ferroviaire sur la Garonne,

 -la seconde vient de débuter et prendra fin en 2016, avec de nombreux travaux en cours à Bordeaux, Cenon, Floirac et Lormont qui permettront de supprimer l’un des nœuds les plus saturés du réseau ferré national.

Depuis janvier 2011, la ligne Pau-Oloron a été remise en service après la réalisation de travaux de modernisation.

Cette opération consistait au renouvellement total des constituants de la voie ferrée (rails, traverses, ballast) pour un montant de 35 millions d’euros, financé par le Conseil Régional d’Aquitaine, l’Etat et RFF, afin d’assurer la pérennité de la ligne.

L'Autoroute Ferroviaire Atlantique Eco Fret (AF AEF) est un projet de transfert modal consistant à charger sur des wagons adaptés à cet effet des remorques de poids lourds, afin de « désengorger » les réseaux routiers et autoroutiers. Le projet a été lancé en 2008 par le Ministère des transports sous forme d’une concession avec comme objectif la mise en place du service entre Bayonne et Lille début 2014.

Après plus d'un an de chantier, 60 km de ligne ont été rénovés entre Bergerac et Sarlat, et la circulation des trains a repris le vendredi 9 mars 2012.

Inscrite au volet ferroviaire du CPER 2007-2013 de la région Aquitaine, l'opération consistait à moderniser 60 km de ligne et à supprimer le ralentissement à 50km/h entre Siorac et Sarlat. Désormais, l'ensemble de la ligne permet des circulations à une vitesse de 80/90km/h. Ce projet d'un montant global de 44 millions d'euros a été financé à part égale par l'Etat, le Conseil régional d'Aquitaine et RFF.

Des travaux complémentaires sont néanmoins prévus et deux phases:

- En 2013, avec la modernisation de la voie entre Le Buisson et Siorac,

- En 2015, avec la modernisation de la signalisation de l'étoile du Buisson (croisement des lignes Libourne-Bergerac-Sarlat et Périgueux -Agen).

Cette phase complémentaire est inscrite au CPER pour un montant de 26 millions d'euros.

En 2012, en partenariat avec les conseils généraux, RFF intervient sur 7 passages à niveau :

- 3 en Charente-Maritime dans le cadre du relèvement de vitesse sur la ligne Poitiers-La Rochelle (PN 62, 69 et 71),- 2 à Terrasson-Lavilledieu en Dordogne sur la ligne Coutras-Tulle, suite à la création d’un pont route sur la départementale 6089 (PN 79,80),

- 1 dans le Gers sur la ligne Morcenx-Bagnères en accompagnement du projet de construction de la bretelle de contournement d’Aire-sur-Adour et de Barcelonne-du-Gers (PN 51),

- 1 en Gironde lié à la création d’un pont route départementale 22 (PN 490) à Saint-Maliens, sur la ligne Chartres-Bordeaux.

 Parallèlement, plusieurs études techniques sont en cours avec pour objectif d’améliorer voire de supprimer des passages à niveau préoccupants notamment à Thouars (79), Saujon (17), Le Pian-sur-Garonne (33), Saint-Macaire (33), Le Teich (33), Marmande (47) et Hérrère (64).

L’opération de reprise des circulations ferroviaires entre Oloron et Bedous, sur la ligne Pau-Canfranc fermée aux circulations depuis plus de 20 ans, a pour objectif de renforcer l’attractivité de la vallée d’Aspe et d’offrir une alternative à la voiture pour l’accès à la vallée, en permettant le prolongement d’environ la moitié des services TER entre Pau et Oloron jusqu’à Bedous.

Après l’Avant Projet, terminé fin 2011, 2012 et 2013 seront consacrées aux démarches administratives (notamment la préparation et la réalisation de l’enquête d’utilité publique), à l’information et l’échange avec le public et les collectivités et des études détaillées (niveau projet).

Ce projet représente un investissement de 122 millions d’euros. Les études sont financées à 100% par le conseil régional d’Aquitaine. Les travaux sont prévus débuter fin 2013, pour une mise en service fin 2015.

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RFF vient d’engager un programme de déconstruction de 27 000 m2 de bâtis anciens sur le site des Ateliers Saint Germain à proximité de la gare Saint-Jean à Bordeaux. Ces travaux interviennent en amont du grand projet urbain piloté par Bordeaux Euratlantique. Certains bâtiments seront conservés au titre de la reconversion patrimoniale et permettront d’accueillir des activités de commerces et de services. Le chantier a débuté fin juin 2011 pour une durée de six mois.