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Liaison Roissy-Picardie : découvrez le site internet !

Dans le cadre des études préalables à l’enquête d’utilité publique, Réseau ferré de France met en ligne le site www.roissy-picardie.fr. Pour tout connaître de la liaison ferroviaire Roissy-Picardie, retrouvez les objectifs, les cartes, les différentes étapes de la concertation ainsi qu’une animation vidéo présentant le projet.

 

Fret ferroviaire : travaux sur la ligne Rochy-Condé / Bresles (60)

Réseau ferré de France réalise – pour une durée de 2 mois et demi - des travaux de rénovation de la ligne entre Rochy-Condé et Bresles.

Durant cette période, et en concertation avec les entreprises ferroviaires et les industriels desservis (sociétés Colas, Lhotellier et Profilafroid),la circulation des trains est interrompue.

L’opération d’un montant total de 2,1 millions d’euros, financée par RFF (50%) et l’Etat (50%), permettra de pérenniser les 7 kilomètres de cette ligne, tout en contribuant au développement du transport de marchandises par le rail. 

Ce chantier s’inscrit pleinement dans la perspective tracée par l’Engagement National pour le Fret Ferroviaire, à l’image des travaux réalisés par Réseau ferré de France en fin d’année 2010 – début 2011 sur la ligne Mézy Moulins –Artonges (02).

 

Modernisation de la ligne Abbeville – Rang du Fliers

Le 10 décembre 2011, Réseau ferré de France mettait en service une nouvelle signalisation ferroviaire entre Abbeville et Rang du Fliers.

Les travaux ont permis le remplacement, par un système automatisé, de l’ancien système qui permettait jusqu’alors de gérer manuellement la circulation des trains.

En effet, la ligne ferroviaire reliant Amiens à Boulogne-sur-Mer, ouverte en 1847, était équipée depuis la fin du 19ème siècle de ce système de sécurité innovant à son époque, développé par l’ingénieur Henri Lartigue pour la Compagnie des chemins de fer du Nord.

En témoignage de ce glorieux passé ferroviaire, Réseau ferré de France maintiendra, sur le site de Noyelles-sur-Mer, un électro-sémaphore (mat supportant les signaux donnant les informations nécessaires à la circulation des trains).

Cette opération couronne une profonde campagne de modernisation engagées sur les sections Amiens / Abbeville (2009) et Rang-du-Fliers / Boulogne (2010).

Les travaux s’inscrivent dans une logique de développement durable en permettant d’intensifier les circulations de trains tout en réduisant le coût de fonctionnement du réseau ferroviaire.

Cette opération, reprise au Contrat de Projet Etat / Région 2007-2013 pour un montant global de 17,7 millions d’euros, a bénéficié du concours financier de l’Etat (8,9 M€), de la Région Picardie (5,3M€) et de RFF (4,5M€).

 

Augmentation de la capacité de la gare Lille Flandres : mise en service des aménagements de la phase 1

Depuis le 04 décembre, les équipements de voie (aiguillages) et de sécurité (signalisation et appareils de contrôle commande du poste d’aiguillage) installés, dans le courant de l’année 2011 sont opérationnels.

Ils pilotent tous les trains en provenance de Douai et de Don-Béthune (soit 23% du trafic journalier de la gare). Ces équipements participent ainsi à améliorer, au moment de la mise en place du cadencement, la robustesse et la régularité des trains par une gestion différenciée des circulations ferroviaires en entrée / sortie de la gare Lille Flandres.

Afin de limiter au maximum les perturbations pour les voyageurs du quotidien, Réseau ferré de France, avec la SNCF Infra, a programmé les tests des différents aménagements pendant la nuit, durant ces cinq derniers mois.

Le dimanche 04 décembre marquait ainsi l’achèvement de la 1ière phase de cette opération inscrite au Contrat de Projet Etat Région 2007-2013, dont la dernière tranche sera livrée à la mi-2013. Elle vise, à terme, à augmenter de 30% la capacité d’accueil ferroviaire de la gare Lille Flandres.

 

Railenium, la recherche sur les rails !

Le 16 novembre 2011, les membres fondateurs - 19 industriels emmenés par RFF, les 8 universités et organismes de recherche ainsi que le pôle de compétitivité I-Trans - signaient les statuts de la future Fondation de Coopération Scientifique Railenium.



Sélectionné dans le cadre de l’appel à projets d’Instituts de Recherche Technologiques du Programme d’Investissements d’Avenir de l’Etat, Railenium a l’ambition d’être un centre de recherche européen de développement et de formation sur les infrastructures de transports ferroviaires et guidés au sens large (infrastructure et maintenance, contrôle commande et signalisation, énergie, gestion du trafic, applications télématiques, interfaces avec le matériel roulant).

Il sera aussi l’instrument de la réflexion sur l’harmonisation des procédures d’homologation avec tous les gestionnaires d’infrastructure européens partenaires.

Cette signature marque ainsi une étape significative dans l’avancement de ce projet, également ouvert à des partenaires européens.

Railenium débutera ses activités début 2012 dès signature d’une convention avec l’Etat (Agence Nationale de la Recherche) et de conventions avec ses membres et partenaires.

 

Gare de Laon : opération passerelle réussie ! 

La nouvelle passerelle de la gare de Laon a été posée, de façon spectaculaire, dans la nuit du vendredi 4 au samedi 5 Novembre.

Ces travaux s’inscrivent dans le cadre de la modernisation et de la mise en accessibilité des gares de l’axe Amiens - Laon, avec un budget total de 21 millions d’euros. Le montant de l’opération en gare de Laon s’élève à 7,8 million d’euros.

14 autres gares et points d’arrêts du parcours font l’objet de travaux visant à :


-   rehausser les quais à 55 cm par rapport aux rails,

-   poser de balises sonores et bandes d’éveil au sol,

-   reprendre du revêtement des quais,

-   mettre aux normes l’éclairage,

-   installer des garde-corps.

Sur le site de Laon, c’est toute la gare qui sera rénovée pour permettre à tous, et notamment aux personnes en situation de handicap, une meilleure accessibilité aux trains d’ici la fin de l’année avec la mise en service des ascenseurs.

L’opération proprement dite de modernisation des installations voyageurs de l’axe s’achèvera au 1ier trimestre 2012.

 

Salon Just In Log : RFF a répondu présent.

Le terminal à conteneurs du Port de Lille accueillait la nouvelle édition de ce salon régional de la logistique, le 27 septembre dernier. Pour la première fois, la Direction Régionale a répondu présent au salon Just In Log.

Situé dans le hall « Infrastructures, ports et opérateurs multimodaux », le stand de la Direction Régionale était installé au cœur de l’événement.

Un seul mot d’ordre : la multimodalité.

Avec le Grenelle de l’environnement qui fixe à 25% la part des transports alternatifs à la route en 2022, la 3ème édition de Just in Log était placée sous le signe de la multimodalité.

Pouvoir coopérer au mieux, c’est tout l’esprit d’un tel salon où se retrouvaient les professionnels de la logistique, des transports et de la messagerie

 

Gare Lille Flandres : pose de la première pierre de l’extension du Poste tout Relais à commandes Informatisées (PRCI).

Le 26 Septembre 2011 Lucette Vanlaecke, Directeur Régional Nord Pas de Calais Picardie de RFF, Dominique Bur, Préfet de Région et Alain Wacheux Vice-Président du conseil régional Nord Pas de Calais chargé des Transports, ont posé la première pierre de l’extension du poste d’aiguillage (PRCI) de la gare Lille Flandres.

La gare Lille Flandres accueille chaque jour près de 500 TER et 30 trains à grande vitesse, en provenance ou à destination de Paris, Hazebrouck, Douai, Don Sainghin, Valenciennes, Tournai et Mouscron.

Avec une telle densité de trafic, il arrive que les voies en avant-gare soient encombrées et que les trains attendent quelques minutes en pleine voie avant d’entrer et/ou sortir de la gare.

L’opération d’augmentation de la capacité de la gare, inscrite au Contrat de Projets Etat-Région 2007/2013, vise à augmenter de 30% la capacité de la gare tout en gagnant en robustesse pour l’exploitation au quotidien des circulations.

Pour décroiser les flux, de nouveaux appareils de voies et installations de sécurité vont être implantés sur le terrain et seront repris par le poste d’aiguillage. D’où la nécessité de procéder à une extension des salles techniques de ce bâtiment.

Afin de limiter au maximum les perturbations sur le trafic commercial induites par le chantier, les travaux et essais se dérouleront de nuit sur 2011, 2012 et 2013.

 

Grand Projet ferroviaire Roissy-Picardie : lancement des études techniques et de la concertation en vue de l’enquête d’utilité publique.

Relier Amiens et une large partie de la Picardie au réseau des lignes à grande vitesse ainsi qu’au pôle aéroportuaire Paris Charles-de-Gaulle, telle est l’ambition du projet de liaison Roissy-Picardie.

Le projet est entré dans une nouvelle phase le 14 septembre 2011, date à laquelle s’est réuni le comité de pilotage en présence des représentants de l’Etat, des régions Picardie et Ile de France et Réseau Ferré de France.

Ce dernier a décidé le démarrage effectif des études techniques et de la concertation, en vue de la préparation d’ici 2014, du dossier d’enquête d’utilité publique.

Le dispositif de concertation sera déployé d’ici la fin de l’année.

Gage d’une concertation ouverte et transparente, Mme Rousseau a été nommée garante de la concertation par la Commission Nationale du Débat Public (CNDP).

 

Modernisation de la ligne Busigny Somain : achèvement de la 1iere phase des travaux.

Le 02 septembre 2011 a marqué la fin des cinq semaines de travaux estivaux – réalisés en fermeture de ligne complète – entre Busigny et Somain.

Ces travaux ont été conduits selon de stricts impératifs de planning, dans un délai court, afin de minimiser la gêne occasionnée tant pour les voyageurs que pour les riverains.

Ils s’inscrivent dans le cadre d’une modernisation complète de la ligne entre Busigny et Somain qui s’échelonnera par étapes jusqu’en 2013, pour un montant total de 82 millions d’euros.

Le chantier vise à :

• Changer et automatiser l’ensemble de la signalisation située le long des voies,
• Remplacer les postes d’aiguillages anciens par un poste informatisé de dernière génération,
• Simplifier le réseau en déposant les voies inutilisées,
• Sécuriser le réseau en réaménageant certains passages à niveau,
• Entretenir les voies et leurs abords.

Dans le cadre des travaux menés cet été, le chantier a été également l’occasion de mener à bien deux opérations connexes :

• le réaménagement du passage à niveau n°78 de Cambrai / RD 643,
• l’allongement des quais en gare de Caudry.

La ligne sera de nouveau fermée durant l’été 2012 pour la réalisation des travaux de la phase 2 de l’opération.