infos région Provence-Alpes-Côte d’Azur
Ligne à grande vitesse Provence-Alpes-Côte d’Azur : prolongement du projet de Nice à l’Italie.
Du 16 janvier au 16 février 2012, une concertation ouverte à tous permettra de construire ensemble le meilleur projet possible sur la section Nice-Vintimille.
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Création de la 3è voie ferrée entre Marseille et Aubagne
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"SORTEZ DES RAILS", la campagne de prévention aux abords des voies ferrées sur la ligne de la Côte Bleue
Pour Réseau Ferré de France, la sécurité sur son réseau est une priorité.
En complément des travaux de maintenance et d’entretien de voies, des programmes de clôtures de voies et de suppression des passages à niveau, RFF met en place des actions de prévention pour informer et sensibiliser le grand public sur les règles à respecter aux abords des voies ferrées.
Ainsi, en juin et juillet 2011, RFF a déployé sa campagne intitulée " SORTEZ DES RAILS" sur la ligne de la Côte Bleue qui, l’été, entre Marseille et Miramas, est le théâtre de comportements irresponsables et imprudents de la part de piétons qui s’introduisent illégalement sur le domaine privé de la voie ferrée.
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Lutter contre l’insouciance, prévenir des dangers et informer sur les règles de sécurité sont les objectifs de cette opération qui, en mixant des actions de terrain sur les sites stratégiques de la ligne et une communication média, permettra de sensibiliser un large public.
Si les efforts en matière de sécurisation des voies et de prévention portent leur fruit, les comportements à risques restent encore trop nombreux sur cette ligne sinueuse qui borde les calanques, les plages et les sentiers de randonnée.
Rappels de quelques fondamentaux :
- un train arrive souvent très vite (situé à 200m, il met à peine 3,6 s pour vous rattraper),
- il ne s’entend qu’au tout dernier moment,
- il ne peut ni s’arrêter sur place, ni éviter l’obstacle (sa distance de freinage peut atteindre 1km),
- sa vitesse provoque un effet de souffle capable d’aspirer toute personne debout à moins d’1m 50 des voies,
- les caténaires sont alimentées en 1500 volts ou 25 000 volts et peuvent provoquer la mort par électrocution, même à distance (3m) par temps humide,
- le train occupe tout l’espace d’un tunnel ce qui ne laisse aucune échappatoire à la personne qui s’y serait aventurée.
Il faut de plus rappeler une rège : pénétrer sur le domaine ferroviaire est strictement interdit. L’amende encourue s’élève à 3750 euros, assortie d’une peine d’emprisonnement de 6 mois.
Téléchargez le dépliant d’information avec toutes les règles de sécurité (367 Ko, PDF).
La première pierre de la future liaison ferroviaire entre Avignon TGV et Avignon Centre a été posée le 27 juin, en présence des partenaires co-financeurs, Marc Svetchine, directeur régional Provence-Alpes-Côte d’Azur de Réseau Ferré de France, Hugues Parant, Préfet de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Michel Vauzelle, président du Conseil régional Provence-Alpes-Côte d’Azur, Marie-Josée Roig, Présidente de la Communauté d’agglomération du Grand Avignon, Claude Haut, président du Conseil général de Vaucluse, Christian Gonnet, Président de la Communauté d’agglomération Ventoux Comtat Venaissin, Alain Milon, président de la Communauté de communes des Pays de Rhône et Ouvèze, Christian Gros, président de la Communauté de communes Les Sorgues du Comtat.
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Un projet décisif pour la région
Aujourd’hui, la gare TGV d’Avignon et la gare Avignon Centre sont reliées par une navette qui génère des aléas du point de vue des temps de parcours.
Dans un contexte de développement économique et urbain important et d’engorgement routier , le projet de liaison ferroviaire entre ces deux nœuds de connexion centraux du Vaucluse ambitionne de renforcer l’offre de service régionale. En reliant le réseau TGV au réseau TER sans rupture de charge, ce projet assure en effet une meilleure connexion de l’ensemble de la région avec la grande vitesse.
Cette nouvelle liaison s’inscrit également dans le projet ferroviaire global Avignon TGV - Avignon Centre – Carpentras, inscrit au contrat de projets Etat-Région 2007-2013 qui prévoit, à l’horizon 2014, la réouverture de la ligne entre Avignon Centre et la ville de Carpentras.
Deux ans et demi de travaux pour relier les deux gares
L’opération implique essentiellement des travaux d’infrastructure, et notamment la création d’une voie nouvelle d’environ 1 km entre la gare d’Avignon TGV et d’Avignon Centre pour se connecter à l’ensemble du réseau TER du Vaucluse, par l’intermédiaire d’un raccordement sur la ligne Paris-Lyon-Méditerranée (PLM).
Les travaux de génie civil prévoient aussi la création d’un pont-rail de 22 mètres de long qui facilitera le franchissement de l’échangeur routier de la gare, et la construction d’une tranchée sous la plateforme PLM pour permettre le raccordement de la nouvelle ligne à la voie classique.
En gare d’Avignon TGV, ce sont deux nouvelles voies centrales qui verront le jour pour la réalisation du terminus TER, ainsi qu’un nouveau quai le long des voies nouvelles, pour des correspondances quai à quai entre TER et TGV. Le quai TGV existant sera également élargi.
Des aménagements hydrauliques et routiers seront par ailleurs réalisés.
Avec ce projet, Réseau Ferré de France inscrit son action dans une perspective de développement durable. Un certain nombre d’aménagements ont été prévus pour limiter les impacts environnementaux et insérer au mieux cette nouvelle ligne dans son environnement. Ces aménagements ont fait l’objet d’une étude d’impact de l’Autorité Environnementale qui a rendu un avis positif sur le projet en novembre 2010.
