20/04/2009

Plan de relance pour le ferroviaire Patrick Devedjian, Ministre de la Relance, visite le chantier de l’étoile ferroviaire de Cravant

  Plan de relance pour le ferroviaire Patrick Devedjian, Ministre de la Relance, visite le chantier de l’étoile ferroviaire de Cravant ( PDF,  45.8 ko )

A l’invitation d’Hubert du Mesnil, Président de Réseau Ferré de France, Patrick Devedjian, Ministre chargé de la mise en œuvre la relance économique, a visité ce matin le chantier de rénovation entre Cravant et Clamecy, en présence de François Patriat, Président de la Région Bourgogne et de Jean-Marie Rolland, Président du Conseil Général de l’Yonne.

Le plan de relance apporte 8,8 millions d’euros de fonds d’état pour la modernisation de l’étoile ferroviaire de Cravant-Bazarnes, chantier dont le coût total s’élève à 41 millions d’euros.

Hubert du Mesnil a déclaré à cette occasion : « Le plan de relance lutte contre le ralentissement économique ; il lutte aussi contre les ralentissements ferroviaires comme ici pour l’étoile de Cravant ».

Patrick Devedjian a salué l’action de RFF ainsi que la mobilisation de l’Etat, des entreprises publiques et des collectivités territoriales engagées dans le plan de relance.

Les investissements en 2009-2010 réalisés par anticipation, favorisent l’activité économique, le développement de l’emploi et l’aménagement des territoires.

Réseau Ferré de France (RFF), propriétaire et gestionnaire du réseau ferré national, réalise le programme de modernisation du réseau inscrit au contrat de projets Etat-Région 2007-2013 et soutenu par le plan de relance de l’économie.

Au total ce sont 41 millions d’euros qui seront investis, à part égale entre l’Etat et le Conseil Régional de Bourgogne et Réseau Ferré de France, pour renforcer la qualité, la fiabilité, le confort, en un mot, le service rendu aux clients sur l’étoile ferroviaire de Cravant-Bazarnes.

Les travaux, effectués en trois phases, consistent à moderniser les lignes en renouvelant les composants de la voie, que sont le ballast, les traverses et les rails. Ils permettront ainsi un relèvement de vitesse des trains de 60 km/h à 90 km/h ou 110 km/h sur certaines sections.

Les travaux entre Cravant-Bazarnes et Clamecy demandent la coupure temporaire de la ligne de Cravant à Clamecy du 9 mars au 29 mai 2009, ainsi que la fermeture temporaire ou permanente de plusieurs passages à niveau. RFF a mandaté la SNCF (activité Infrastructure), pour conduire le chantier, en assurer la conception et le contrôle des travaux. 80 opérateurs, techniciens et ingénieurs sont mobilisés pour cette opération. Aujourd’hui près de la moitié de ces travaux est déjà effectuée.

Cette ligne de 35 km est empruntée aujourd’hui par 4000 TER par an, soit environ 6 allers/retours par jour en moyenne. Après les travaux, le trafic fret sur cette ligne sera de l’ordre 340 000 tonnes par an, soit 850 trains.

La deuxième phase des travaux de modernisation est programmée entre avril et juin 2010. Elle concerne 36 km de ligne entre Cravant-Bazarnes et Avallon. Cette portion de ligne est empruntée aujourd’hui par 3500 TER par an, soit 5 allers/retours par jour. Le trafic fret est actuellement d’environ 40 000 tonnes par an, soit 100 trains. A l’horizon 2010, avec la réouverture de l’embranchement de la Roche-en-Brénil, le trafic fret devrait atteindre 200 000 tonnes par an, soit 500 trains.

Enfin, la troisième phase consistera à renforcer les principaux ponts métalliques sur la portion de ligne Cravant-Bazarnes - Avallon en 2010 et en 2011 entre Cravant-Bazarnes et Clamecy.
Ces travaux de réhabilitation permettront le relèvement de la vitesse des trains.

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