07/12/2011

RFF prépare l’enquête publique d’EOLE, le prolongement du RER E à l’ouest

  RFF prépare l’enquête publique d’EOLE, le prolongement du RER E à l’ouest ( PDF,  93.3 ko )

En vue de l’enquête d’utilité publique du projet Eole visant à prolonger vers l’ouest le RER E, et après autorisation de son conseil d’administration du 24 novembre, Réseau Ferré de France a saisi les préfets compétents.

Un projet mobilisant l’ensemble des parties prenantes

Depuis les conclusions du débat public, moins de neuf mois se sont écoulés. Chacune des parties prenantes a ainsi travaillé à l’avancée du projet dans son propre domaine de compétence :

L’Etat, la région et le STIF mobilisés pour le succès de ce projet, l’évaluation de sonimpact sur l’environnement et la mise au point du dossier d’enquête publique.

RFF, Transilien, futur exploitant de la ligne, et Gares et Connexions, associés sur unplateau commun dédié à la conduite du projet et la définition du service de transport

Les élus, les associations et les riverains qui ont participé à la phase de concertation entre mai et septembre 2011, sous l’autorité d’un garant désigné par la Commission nationale du débat public.

Un projet exemplaire sur le plan environnemental et au coeur du développement des transports collectifs en Ile-de-France

Le projet Eole est inscrit comme prioritaire dans les lois Grenelle. En investissant sur le réseau existant et avec la construction d’un nouveau tunnel, Eole améliorera temps de parcours, fréquence, confort et régularité au bénéfice des usagers franciliens.

Ce projet est reconnu par l’Etat et le Conseil régional d’Ile-de-France comme opération urgente du plan de mobilisation des transports collectifs qui fait l’objet d’un cofinancement dans le cadre du Contrat de projet Etat-Région de 2007 à 2013.

Le projet Eole de prolongement du RER E à l’ouest

Le projet couvre quatre départements (Hauts-de-Seine, Paris, Val d’Oise et Yvelines). Il consiste à prolonger à l’ouest la ligne E du RER, de la gare d’Haussmann-Saint-Lazare à la gare de Mantes-la-Jolie (78) en passant par le quartier d’affaires de La Défense. Au sortir du tunnel, à Nanterre, la ligne rejoindrait les voies ferrées existantes qui relient Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie (78) par Poissy (78).

L’extension du RER E à l’ouest répond à des objectifs de transport et de développement des territoires d’Ile-de-France. Ainsi cette ligne permettra de :

Libérer la charge du RER A à hauteur de 12% entre Chatelet-les-Halles et Auber à l’heure de pointe du matin. Il en sera de même pour le tronçon Gare du Nord – Châtelet les Halles des RER B et D, en apportant une alternative aux trajets Gare du Nord – Chatelet les Halles puis RER A pour rejoindre La Défense.

Etablir une relation directe en un quart d’heure entre le secteur de La Défense et le réseau ferroviaire Nord Europe (Gare du Nord, Gare de l’Est), et améliorer de ce fait l’accès à l’aéroport de Roissy-CDG.

Améliorer la qualité de la desserte normande, avec deux trains supplémentaires en heure de pointe.

Désaturer la Gare de Paris-Saint-Lazare.

Conséquence directe des gains de temps, plus de 250.000 emplois supplémentaires seraient atteints en moins d’une heure pour les actifs résidant à l’est et au nord de Paris, dans la partie centrale des Hauts-de-Seine, et en Seine Aval (Mantes, Les Mureaux, Poissy).


Les études du projet Eole prévoient un trafic de 600 000 à 700.000 voyageurs par jour, dès sa mise en service, en 2020.

  RFF prépare l’enquête publique d’EOLE, le prolongement du RER E à l’ouest ( PDF,  93.3 ko )