Offre compétitive pour le développement du trafic ferroviaire

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Amélioration de notre offre de circulation, prise en compte des attentes de nos clients, préparation de l’ouverture du réseau au trafic voyageurs en 2010… : les priorités de l’entreprise.

une offre compétitive

Fournir des produits de qualité

Indispensable pour répondre aux besoins de nos clients. Réseau Ferré de France prépare un plan d’actions pour optimiser l’attribution des sillons, produit phare de l’entreprise. En parallèle, la création d’une instance de régulation en 2009, souhaitée par Réseau Ferré de France, favorisera l’ouverture du marché et le développement de la concurrence.
les sillons

Intensifier les circulations sur notre "mass-média"

L’une des réformes que nous avons engagée consiste en la généralisation progressive du cadencement des trains : plus nombreux, mieux coordonnés avec les autres transports locaux, avec des horaires plus lisibles et amenant à une offre de sillons fret élargie. C’est ainsi une centaine de trains supplémentaires qui ont été proposés chaque jour aux habitants de la région pilote Rhône-Alpes depuis décembre 2007 (test en cours).

L’émergence des « opérateurs de fret de proximité », la création d’un réseau orienté fret sur les grands axes, le fret à grande vitesse, les trains longs et les efforts en direction du transport combiné constituent la promesse d’un renouveau du fret ferroviaire.

Il s’agit pour nous de faciliter l’accès et l’activité des entreprises ferroviaires en respectant les exigences de sécurité.

Vers le juste prix

Réseau Ferré de France met en œuvre une réforme en profondeur de la tarification : des péages au juste prix seront fixés selon la situation de chaque segment de marché. Une condition nécessaire pour le développement du trafic ferroviaire et l’équilibre économique durable de l’entreprise au profit de tous ses publics.
la tarification

Plus de trains pour un réseau plus utile.
7,3 millions de sillons-jours chaque année.

Réseau Ferré de France est un acteur majeur du marché ferroviaire.
Propriétaire et gestionnaire du réseau national depuis 1997, Réseau Ferré de France met la performance au cœur de ses missions, de son organisation et de son offre de services.
Notre objectif : répondre de manière optimale aux réalités et aux enjeux du marché ferroviaire.

Evolutions du BO en 2008 et 2009

A partir de septembre 2008 toutes les versions fac-similées sont téléchargeables dans un format PDF sécurisé. Le jour de leur publication, les numéros du bulletin officiel sont systématiquement signés électroniquement par un agent de RFF ayant reçu un mandat déposé au greffe du tribunal de commerce de Paris. Des copies conformes au format PDF de tous les numéros du bulletin officiel de RFF antérieurs à septembre 2008 ont été signées par le même procédé à la date du 28 août 2008 afin de faciliter l’accès du public à ces documents tout en garantissant leur authenticité.

A partir du 15 septembre 2009, la date de mise en ligne des bulletins officiels est automatiquement tracée par un serveur synchronisé avec une source de temps fiable. Le procédé ainsi utilisé garantit la datation et l’intégrité du contenu du bulletin officiel de RFF.

Toute demande de consultation ou de communication des actes et documents liés à ces actes doit être adressée au Secrétariat général de RFF, 92, avenue de France 75648 PARIS CEDEX 13.