Réseau Ferré de France dispose d’emprises importantes aux abords de son réseau et des gares ferroviaires, dont certaines sont converties au service de l’aménagement urbain, notamment dans les grandes agglomérations.
aménagement urbain
Aménagement des emprises ferroviaires
Second propriétaire foncier du pays, Réseau Ferré de France développe l’aménagement de ce patrimoine, et plus particulièrement des emprises ferroviaires, au service de projets urbains.
Cela concerne aussi bien la reconversion de terrains que le développement de structures autour des gares (parkings, pôles d’échanges).
Schémas directeurs d’aménagement
Nous avons élaboré et engagé plusieurs schémas directeurs d’aménagement du patrimoine ferroviaire en 2007, sur un certain nombre de sites répartis sur tout le du territoire national. Citons notamment Le Havre, Dieppe, Sète, Nice, Angoulême, Saint-Ouen, Pantin, Seine-Amont, Bordeaux, Niort, Toulouse, Grenoble, Marseille.
Ces schémas déterminent les portions des sites ferroviaires disponibles pour une reconversion, qui peuvent alors être mises au service du développement urbain.
En 2007, nous avons également arrêté le programme destiné à doter une centaine de sites à forts enjeux d’un document de planification d’ici à 2010.
Partenariat avec les collectivités
Nous avons également renforcé nos partenariats avec les collectivités locales, afin de définir de manière concertée les nouveaux usages des emprises ferroviaires reconverties.
De nouveaux protocoles ou conventions ont ainsi été établis en 2007, qui concernent en particulier les sites de Paris-Batignolles, Sotteville, Saint-Nazaire, Dreux, Orléans, Toulouse, Rennes, Montpellier, Cannes, Paris-Ourcq, Nanterre (secteur des Groues), Argenteuil, Mulhouse, Charleville-Mézières, Charte de L’Yonne.
Découvrez des exemples de reconversion de nos terrains
Charte de coopération avec la SNCF
La répartition des propriétés entre Réseau Ferré de France et la SNCF s’est achevée fin 2006 : les deux établissements sont désormais appelés à collaborer pour les projets d’aménagement qui portent sur leurs emprises mitoyennes.
Pour cela, nous avons élaboré avec la SNCF une charte de coopération, qui s’applique depuis mi-2007 à l’ensemble des grands projets d’aménagement.
Cette charte permet de mettre en synergie nos dynamiques d’aménagement, et garantit un développement ferroviaire à la fois rationnel et ouvert, ainsi qu’une plus grande libération d’emprises pour le développement urbain.
100 sites à fort enjeux disposeront d’un programme de reconversion urbaine d’ici 2010
