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Offrir aux voyageurs une liaison rapide entre le centre-ville de Paris et l’aéroport Charles-de-Gaulle apparaît comme une nécessité. Ce projet de nouvelle liaison ferroviaire propose aux passagers aériens une desserte de haut niveau de service.

la liaison CDG Express la liaison CDG Expressla liaison CDG Express

Objectifs

La liaison CDG Express, qui reliera la Gare de l’Est à l’aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, sera directe (sans arrêt intermédiaire). Le projet réalisé dans le cadre d’une concession offrira un temps de transport d’environ de 20 minutes, avec une fréquence d’un train toutes les 15 minutes et une desserte fiable répondant aux besoins des passagers aériens tout en restituant sa vocation de transport collectif urbain au RER B.

Cela se traduira par l’aménagement des quais en Gare de l’Est, la création d’un tunnel pour rejoindre le faisceau Nord, la rénovation et réhabilitation des ouvrages d’art, la création d’une bifurcation et d’une voie nouvelle d’environ 8 kilomètres, la construction des 4 nouveaux ponts et d’un tunnel sur les pistes de Roissy.
 
Tracé

La ligne suivra le tracé Paris (gare de l’Est) - Villeparisis - aéroport Roissy Charles-de-Gaulle.
 
Financement

Le montant de l’opération est estimé à 760 millions d’euros.
L’Etat est l’autorité concédante de cet aménagement. RFF assure une prestation d’assistance technique. Concession à un groupement d’entreprises privées.
 
Echéance

2007 : Enquête d’utilité publique.
2008 : Choix du concessionnaire et signature du contrat de concession.
 
Infos-clés
 
fréquence de la desserte : un train par sens toutes les 15 minutes de 5h à minuit
temps de parcours : 20 minutes
Correspondances avec le RER B, le RER D, le RER E, les lignes de métro n°4,5 et 7, et 14 lignes de bus grâce à la connexion au pôle Magenta – gare du Nord
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Le réseau vous transporte vers demain. Nous exploitons 29 213 kilomètres de lignes sur lesquelles circulent chaque jour 15 000 trains de fret et de voyageurs. Nous innovons et investissons massivement dans la modernisation du réseau afin de développer le formidable potentiel du marché ferroviaire.

Evolutions du BO en 2008 et 2009

A partir de septembre 2008 toutes les versions fac-similées sont téléchargeables dans un format PDF sécurisé. Le jour de leur publication, les numéros du bulletin officiel sont systématiquement signés électroniquement par un agent de RFF ayant reçu un mandat déposé au greffe du tribunal de commerce de Paris. Des copies conformes au format PDF de tous les numéros du bulletin officiel de RFF antérieurs à septembre 2008 ont été signées par le même procédé à la date du 28 août 2008 afin de faciliter l’accès du public à ces documents tout en garantissant leur authenticité.
 
A partir du 15 septembre 2009, la date de mise en ligne des bulletins officiels est automatiquement tracée par un serveur synchronisé avec une source de temps fiable. Le procédé ainsi utilisé garantit la datation et l’intégrité du contenu du bulletin officiel de RFF.
 
Toute demande de consultation ou de communication des actes et documents liés à ces actes doit être adressée au Secrétariat général de RFF, 92, avenue de France 75648 PARIS CEDEX 13.