Les 106 kilomètres de ligne entre Baudrecourt et Vendenheim constituent la seconde phase de la Ligne à Grande Vitesse Est européenne mise en service en juin 2007. Elle préfigure l’épine dorsale d’un réseau européen à grande vitesse.

La Ligne Grande Vitesse Est européenne (2nde (...) La Ligne Grande Vitesse Est européenne (2nde phase)La Ligne Grande Vitesse Est européenne (2nde phase)

Contexte

Une 1ère phase terminée
La Ligne à Grande Vitesse Est européenne a été mise en service le 10 juin 2007 après 5 années de travaux réalisés par Réseau Ferré de France. 300 kilomètres de ligne nouvelle entre Vaires-sur-Marne (Seine et Marne) et Beaudrecourt (Moselle) permettent de relier directement Paris au Grand Est et d’ouvrir un nouveau réseau de connexions.

Une 2e phase en projet
Il s’agit de relier la Moselle au Bas-Rhin et de préparer l’avenir. L’Europe et ses partenaires souhaitent relier par la grande vitesse, Paris à Bratislava et Budapest, en passant par Munich et Vienne.
 
Bénéfices

La Ligne à Grande Vitesse Est européenne (2nde phase) répond à 3 objectifs principaux :

rapprocher Paris du Grand Est,
construire un nouveau réseau de relations européennes vers le centre de l’Europe,
raccorder directement les grandes capitales européennes (Bruxelles, Luxembourg, Strasbourg) et positionner l’Alsace et le réseau français en véritable synapse à grande vitesse.

Tracé

Carte de La Ligne Grande Vitesse Est européenne (JPEG, 1,6 Mo)
 
Financement

Le montant de l’opération est estimé à 2,01 milliards d’euros (conditions économiques juin 2008).
 
Partenaires

21 partenaires de Réseau Ferré de France financent ce projet : l’Etat, l’Union Européenne, le Grand-Duché du Luxembourg et 17 collectivités territoriales.
 
Echéance

Le chantier est prévu de mi 2010 à mi 2016.
 
Infos-clés

106 km : longueur de la nouvelle ligne
320 km/h : vitesse maximale autorisée pour les trains voyageurs
1h50 : temps de trajet entre Paris et Strasbourg, soit 30 mn gagnées !
43 : communes concernées en Lorraine
20 : communes concernées en Alsace
6 : passages pour la faune
4 km : longueur du tunnel sous les Vosges

 
 
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Le réseau vous transporte vers demain. 
Nous exploitons 29 213 kilomètres  de lignes sur lesquelles circulent chaque jour 15 000 trains de fret et de voyageurs. Nous innovons et investissons massivement dans la modernisation du réseau afin de développer le formidable potentiel du marché ferroviaire.

Evolutions du BO en 2008 et 2009

A partir de septembre 2008 toutes les versions fac-similées sont téléchargeables dans un format PDF sécurisé. Le jour de leur publication, les numéros du bulletin officiel sont systématiquement signés électroniquement par un agent de RFF ayant reçu un mandat déposé au greffe du tribunal de commerce de Paris. Des copies conformes au format PDF de tous les numéros du bulletin officiel de RFF antérieurs à septembre 2008 ont été signées par le même procédé à la date du 28 août 2008 afin de faciliter l’accès du public à ces documents tout en garantissant leur authenticité.
 
A partir du 15 septembre 2009, la date de mise en ligne des bulletins officiels est automatiquement tracée par un serveur synchronisé avec une source de temps fiable. Le procédé ainsi utilisé garantit la datation et l’intégrité du contenu du bulletin officiel de RFF.
 
Toute demande de consultation ou de communication des actes et documents liés à ces actes doit être adressée au Secrétariat général de RFF, 92, avenue de France 75648 PARIS CEDEX 13.