Site Internet du projet de Ligne à Grande Vitesse Provence–Alpes-Côte d’Azur
Ce projet présenté au débat public en 2005 permettra de relier le Var et les Alpes-Maritimes au réseau à grande vitesse français et européen. Il représente le maillon central de l’Arc méditerranéen ferroviaire et permettra de proposer une alternative performante à la congestion routière.
La Ligne à Grande Vitesse Provence-Alpes-Côte d’Azur
Contexte
L’amélioration de l’offre ferroviaire est une réponse aux problèmes d’accessibilité et de congestion des transports dans
Le débat public de février à juillet 2005
Selon la Commission particulière du débat public, les nombreux échanges et contributions produites à l’occasion du débat public ont fait ressortir 3 familles de projets :
un projet de Ligne à Grande Vitesse pour rapprocher le plus possible Nice de Paris (dit « Ligne à Grande Vitesse Côte-d’Azur »),
un projet de Ligne à Grande Vitesse desservant en chapelet les métropoles littorales (dit « Ligne à Grande Vitesse des métropoles du Sud »),
un projet portant sur des liaisons régionales rapides appuyées sur le réseau existant (dit « Ligne à Grande Vitesse des solutions alternatives »).
Les études complémentaires de 2006 à 2008
Réseau Ferré de France a réalisé des études complémentaires en concertation avec les acteurs locaux. Elles visaient à vérifier les performances et la faisabilité technique et financière des différentes solutions, en prenant pour scénario de référence, la Ligne à Grande Vitesse des métropoles du Sud.
La décision de Réseau Ferré de France à la suite des études complémentaires
Le conseil d’administration de Réseau Ferré de France, présidé par Hubert du Mesnil, réuni le jeudi 16 juillet 2009, a pris la décision suivante concernant la ligne à grande vitesse Provence-Alpes-Côte d’Azur :
Faisant suite à la décision prise le 29 juin 2009 par le Ministre d’Etat, Jean-Louis Borloo et le Secrétaire d’Etat, Dominique Bussereau concernant le choix du scénario « Métropoles du Sud » pour la LGV PACA, Réseau Ferré de France a décidé de poursuivre les études de cette ligne pour préciser le tracé du corridor, évaluer les impacts techniques et financiers de la ligne et préparer l’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique.
Cette ligne desservira les agglomérations d’Aix-en-Provence-Marseille, de Toulon et de Nice-Côte d’Azur et s’intégrera dans l’arc méditerranéen Barcelone-Marseille-Gênes.
L’ensemble de ces actions sera établi en concertation et en accord avec tous les partenaires concernés.
Les études préalables à l’enquête d’utilité publique de 2010 à 2013
Ces études sont nécessaires à l’élaboration d’un projet respectueux de l’environnement et des territoires traversés. Décomposé en 2 phases, permettant de préciser dans un premier temps un fuseau de 1 000 m pour les sections de lignes nouvelles puis d’aboutir dans un deuxième temps à une bande de passage de 500 m, le programme de ces études est formalisé dans un protocole soumis à la validation des collectivités partenaires du financement du projet. Il sera encadré par un dispositif de gouvernance qui se traduira par la mise en place du comité de pilotage présidé par le Préfet de la région PACA, des comités territoriaux, et des différents groupes de travail dans le cadre d’un dispositif d’information et de concertation du public accompagné par une charte de concertation.
Objectifs
Le projet répond ainsi à plusieurs objectifs :
inscrire la Région Provence–Alpes–Côte d’Azur dans le réseau européen à grande vitesse,
placer Marseille et la Région Provence–Alpes–Côte d’Azur au cœur de l’Arc Méditerranéen (Barcelone-Marseille-Gênes) avec de meilleures liaisons vers l’Italie et vers l’Espagne et l’amélioration de l’accessibilité du Var et de la Côte d’Azur,
améliorer les relations entre les grandes villes de la Région, Marseille, Toulon et Nice dont la réduction du temps de trajet entre Marseille et Nice à 1h (au lieu de 2h30 actuellement),
renforcer l’offre de trains express régionaux (TER) autour de Marseille, Toulon et Nice, et ainsi faciliter les déplacements à l’intérieur de la région en offrant de meilleures alternatives ferroviaires aux routes de plus en plus encombrées.
Couloirs d’études
Carte des couloirs d’études de la Ligne à Grande Vitesse PACA (PDF, 179 Ko)
Les partenaires des études du projet
l’Etat,
la Région Provence–Alpes–Côte d’Azur,
le Département des Bouches-du-Rhône,
le Département du Var,
le Département des Alpes-Maritimes,
la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole,
la Communauté d’agglomération Toulon Provence Méditerranée,
la Communauté d’agglomération Nice Côte d’Azur,
la Communauté d’agglomération du Pays d’Aix,
la Principauté de Monaco,
la SNCF,
Réseau Ferré de France.
Echéances
Le débat public a eu lieu de février à juillet 2005.
Les études complémentaires lancées en 2006 se sont terminées à l’été 2008.
Choix du scénario « métropoles du Sud » le 29 juin 2009.
Études préalables à l’enquête d’utilité publique de 2010 à 2013.
Mise en service prévisionnelle 2023.
Infos-clés
180 km : longueur de la ligne
60 km : longueur de tunnels à construire
1h : temps de trajet Marseille - Nice (contre 2h30 actuellement)
Moins de 4h : temps de trajet Paris – Nice (contre 5h30 actuellement)
60 km : longueur de tunnels à construire
1h : temps de trajet Marseille - Nice (contre 2h30 actuellement)
Moins de 4h : temps de trajet Paris – Nice (contre 5h30 actuellement)
