La Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône

Les liaisons ferroviaires régionales représentent un temps de parcours souvent importants sur l’axe Rhin-Rhône. De plus, les liaisons à grande vitesse directes entre les régions Alsace, Franche-Comté et Bourgogne et les régions Rhône-Alpes, Provence - Alpes - Cote d’Azur, Languedoc-Roussillon et Midi-Pyrénées n’existent pas.

Enfin, l’acheminement des trains de marchandises sur les voies ferrées existantes de ce corridor est en voie de saturation. La Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône, outre sa dimension européenne, permettra d’améliorer :

l’axe Est-Ouest, entre l’Ile-de-France, la Bourgogne, la Franche-Comté, le sud de l’Alsace et la Suisse,
l’axe Nord-Sud : Alsace, Bourgogne, Franche-Comté, Languedoc-Roussillon, Lorraine, Midi-Pyrénées, Provence-Alpes-Côte d’Azur, Rhône-Alpes…

Au total :

12 régions françaises métropolitaines sur 21 bénéficieront du projet,
au niveau européen sont particulièrement concernés : l’Allemagne, la Suisse alémanique et romande, la Grande-Bretagne, la Belgique, l’arc méditerranéen.


Les objectifs principaux de la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône sont de :

réaliser un maillage efficace des réseaux européen et français à grande vitesse,
permettre d’acheminer le transport ferroviaire de marchandises européen et français,
renforcer la desserte des territoires concernés.


Branche Est :
190 km de ligne nouvelle (140 km en travaux pour la première phase), de Dijon à Mulhouse.


Branche Ouest :
De Dijon à la Ligne Grande Vitesse Paris-Lyon.
Carte de la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône branche Ouest (PDF, 192 Ko)

Branche Sud :
De l’intersection des 2 autres branches vers l’agglomération lyonnaise.
Carte de la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône branche Sud (PDF, 360 Ko)
Carte de la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône (PDF, 460 Ko)
 

Les travaux de la branche Est sont estimés à 2,312 milliards d’euros.
 

Le projet de la branche Est est soutenu par 20 co-financeurs, en sus de Réseau Ferré de France : l’Union Européenne, la Suisse, l’Etat français, les régions, les départements et les collectivités territoriales des régions traversées.
 

Branche Est :

juillet 2006 : début des travaux,
fin 2011 : mise en service prévue.