Site Internet du projet de Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône
Un Bilan Carbone® pour la LGV Rhin–Rhône
La ligne Rhin-Rhône constituera un maillon ferroviaire essentiel entre le Nord et le Sud de l’Europe. Composée de trois branches complémentaires, le projet débute par la branche Est reliant Dijon à Mulhouse, premier projet de Ligne à Grande Vitesse province-province.
La Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône
Contexte
Les liaisons ferroviaires régionales représentent un temps de parcours souvent importants sur l’axe Rhin-Rhône. De plus, les liaisons à grande vitesse directes entre les régions Alsace, Franche-Comté et Bourgogne et les régions Rhône-Alpes, Provence - Alpes - Cote d’Azur, Languedoc-Roussillon et Midi-Pyrénées n’existent pas.
Enfin, l’acheminement des trains de marchandises sur les voies ferrées existantes de ce corridor est en voie de saturation. La Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône, outre sa dimension européenne, permettra d’améliorer :
l’axe Est-Ouest, entre l’Ile-de-France, la Bourgogne, la Franche-Comté, le sud de l’Alsace et la Suisse,
l'axe Nord-Sud : Alsace, Bourgogne, Franche-Comté, Languedoc-Roussillon, Lorraine, Midi-Pyrénées, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Rhône-Alpes…
Au total :
12 régions françaises métropolitaines sur 21 bénéficieront du projet,
au niveau européen sont particulièrement concernés : l’Allemagne, la Suisse alémanique et romande, la Grande-Bretagne, la Belgique, l'arc méditerranéen.
Objectifs
Les objectifs principaux de la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône sont de :
réaliser un maillage efficace des réseaux européen et français à grande vitesse,
permettre d’acheminer le transport ferroviaire de marchandises européen et français,
renforcer la desserte des territoires concernés.
Tracé
Branche Est :
190 km de ligne nouvelle (140 km en travaux pour la première phase), de Dijon à Mulhouse.
Carte de la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône branche Est (PDF, 312 Ko)
Branche Ouest :
De Dijon à la Ligne Grande Vitesse Paris-Lyon.
Carte de la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône branche Ouest (PDF, 192 Ko)
Branche Sud :
De l’intersection des 2 autres branches vers l’agglomération lyonnaise.
Carte de la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône branche Sud (PDF, 360 Ko)
Carte de la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône (PDF, 460 Ko)
Financement
Les travaux de la branche Est sont estimés à 2,312 milliards d’euros.
Partenaires
Le projet de la branche Est est soutenu par 20 co-financeurs, en sus de Réseau Ferré de France : l’Union Européenne, la Suisse, l’Etat français, les régions, les départements et les collectivités territoriales des régions traversées.
Echéance
Branche Est :
juillet 2006 : début des travaux,
fin 2011 : mise en service prévue.
Infos-clés Branche Est
6 000 emplois liés au chantier
2 gares nouvelles
13 viaducs
160 ponts
15 années d'études et d'enquêtes publiques pour préparer le projet
1h30 : temps de parcours gagné entre Dijon et Strasbourg
1h20 : temps de parcours gagné entre Mulhouse et Lyon
320 km/h : vitesse maximale de circulation des trains
6 000 emplois liés au chantier
2 gares nouvelles
13 viaducs
160 ponts
15 années d'études et d'enquêtes publiques pour préparer le projet
1h30 : temps de parcours gagné entre Dijon et Strasbourg
1h20 : temps de parcours gagné entre Mulhouse et Lyon
320 km/h : vitesse maximale de circulation des trains
- LGV Rhin-Rhône : une ligne nouvelle au cœur de l’Europe (PDF - 674.4 ko)
