Les accès alpins Lyon-Chambéry-Turin

La nouvelle liaison ferroviaire Lyon-Turin est un axe stratégique inscrit dans le réseau transeuropéen de transport. Sa réalisation renforcera la compétitivité du transport ferroviaire de fret et créera les conditions d’un report modal du transport routier de marchandises traversant les Alpes franco-italiennes. Sa réalisation améliorera de façon très significative les liaisons pour les voyageurs entre les grandes agglomérations de part et d’autre des Alpes et au sein même de la Région Rhône-Alpes et contribuera à sécuriser les déplacements entre les deux pays.

Les accès français de la nouvelle liaison Lyon-Turin font partie du programme prioritaire de lignes nouvelles à lancer d’ici 2020, prévu à l’article 12 de la loi du 3 août 2009 de programmation relative à la mise en œuvre du Grenelle de l’Environnement.
 

Le programme est constitué de trois parties :

la section française entre Lyon et Saint-Jean-de-Maurienne, dont Réseau Ferré de France est le maître d’ouvrage ;
la section internationale entre Saint-Jean-de-Maurienne et la basse vallée de Suse dont Lyon-Turin Ferroviaire (LTF), filiale de RFF et de Rete Ferroviaria Italiana (RFI), est le promoteur ;
la section italienne entre la basse callée de Suse dans le Piémont et l’agglomération de Turin dont RFI est le maître d’ouvrage.


La partie française comprend  :

le contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise,
l’itinéraire fret Lyon-sillon alpin,
une nouvelle ligne mixte sillon alpin - Saint-Jean-de-Maurienne,
la ligne à grande vitesse Lyon-sillon alpin,
un terminal d’autoroute ferroviaire dans l’Est lyonnais.
 

Par décision en date du 10 novembre 2011, la ministre de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement et le ministre des transports et du logement ont fixé le programme relatif aux accès français de la nouvelle liaison ferroviaire Lyon-Turin.

La première phase retenue comporte deux étapes  :

étape 1 : réalisation d’une ligne mixte voyageurs et fret entre Lyon et Chambéry via
un tunnel mixte sous les massifs de Dullin et l’Epine et un raccordement à la ligne
existante au Nord de Chambéry.
Environ 78 km de voies nouvelles, dont près de 32km en tunnels (41 %)

 étape 2 : réalisation d’un itinéraire fret au grand gabarit entre Avressieux et Saint-
Jean-de-Maurienne composé de trois tunnels monotube sous les massifs de
Chartreuse, Belledonne et du Glandon.
62 km de voies nouvelles, dont près de 53 km en tunnels (87 %).
 

Les accès alpins Lyon-Chambéry-Turin  (PDF, 905 Ko)
 

4,5 milliards d’euros : coût estimatif 2011 des travaux de l’étape n°1
3,2 milliards d’euros : coût estimatif 2011 des travaux de l’étape n° 2
 

Le projet Lyon-Turin est porté par Réseau Ferré de France (RFF) pour la section Française, Rete Ferroviaria Italiana (RFI) pour la section Italienne et leur filiale commune Lyon Turin Ferroviaire, promoteur de la partie franco-italienne.